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Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1330-C1467)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Freinage / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule (sans Système De Frein De Stationnement électrique) / Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1330-C1467)

DESCRIPTION

Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont utilisés par la commande ABS.

CONSEIL:

Les valeurs de tension de sortie ci-dessous sont valables lorsque les faisceaux de câbles du véhicule sont branchés à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) et les capteurs de vitesse.

pour l'avant pour l'arrière

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1330

Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit

Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse.
  • Capteur de vitesse avant droit
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Pose du capteur de vitesse

C1331

Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant gauche

Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse.
  • Capteur de vitesse avant gauche
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Pose du capteur de vitesse

C1332

Coupure dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit

Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse.
  • Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit)
  • Câble de capteur de contrôle de dérapage droit
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Pose du capteur de vitesse arrière

C1333

Coupure dans le circuit du capteur de vitesse arrière gauche

Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse.
  • Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche)
  • Câble de capteur de contrôle de dérapage gauche
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Pose du capteur de vitesse arrière

C1464

Capteur de vitesse avant droit

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph) et aucune impulsion n'est détectée pendant 0,4 seconde.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 12 km/h (7 mph), la vitesse de rotation de roue 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 20 km/h (12 mph), la vitesse de rotation de roue avant 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Les conditions suivantes sont remplies pendant 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite):
    • La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
    • La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph) et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est 5 km/h (3 mph) minimum. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)
    • La vitesse du véhicule est égale à 100 km/h (62 mph) au minimum et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
  • La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.
  • Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.
  • Capteur de vitesse avant droit
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Rotor de capteur de vitesse avant droit (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant droit)
  • Pose du capteur de vitesse
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

C1465

Capteur de vitesse avant gauche

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph) et aucune impulsion n'est détectée pendant 0,4 seconde.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 12 km/h (7 mph), la vitesse de rotation de roue 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 20 km/h (12 mph), la vitesse de rotation de roue avant 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Les conditions suivantes sont remplies pendant 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite):
    • La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
    • La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph) et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est 5 km/h (3 mph) minimum. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)
    • La vitesse du véhicule est égale à 100 km/h (62 mph) au minimum et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
  • La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.
  • Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.
  • Capteur de vitesse avant gauche
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Rotor de capteur de vitesse avant gauche (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant gauche)
  • Pose du capteur de vitesse
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

C1466

Capteur de vitesse arrière droit

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph) et aucune impulsion n'est détectée pendant 0,4 seconde.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 12 km/h (7 mph), la vitesse de rotation de roue 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 20 km/h (12 mph), une vitesse de rotation de roue arrière de 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Les conditions suivantes sont remplies pendant 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite):
    • La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
    • La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph) et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est 5 km/h (3 mph) minimum. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)
    • La vitesse du véhicule est égale à 100 km/h (62 mph) au minimum et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
  • La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.
  • Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.
  • Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit)
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Câble de capteur de contrôle de dérapage droit
  • Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)
  • Pose du capteur de vitesse arrière
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

C1467

Capteur de vitesse arrière gauche

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph) et aucune impulsion n'est détectée pendant 0,4 seconde.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 12 km/h (7 mph), la vitesse de rotation de roue 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Après le démarrage initial ou le redémarrage du véhicule et lorsque celui-ci a atteint une vitesse de 20 km/h (12 mph), une vitesse de rotation de roue arrière de 0 km/h (0 mph) est détectée.
  • Les conditions suivantes sont remplies pendant 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite):
    • La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
    • La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph) et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est 5 km/h (3 mph) minimum. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)
    • La vitesse du véhicule est égale à 100 km/h (62 mph) au minimum et la différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et la vitesse de rotation de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)
  • La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.
  • Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.
  • Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche)
  • Circuit du capteur de vitesse
  • Câble de capteur de contrôle de dérapage gauche
  • Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)
  • Pose du capteur de vitesse arrière
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

CONSEIL:

Conditions de détection de DTC: C1464
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph).

○

-

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mph).

-

○

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mph).

-

-

○

-

Etat du dysfonctionnement

Les impulsions ne sont pas détectées.

○

-

-

-

Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

○

-

-

Une vitesse de rotation de roue avant de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

-

○

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

-

-

○

Durée de détection

0,4 seconde

-

-

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1464
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 5

Séquence 6

Séquence 7

Séquence 8

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph)..

○

-

-

-

La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mph) minimum.

-

○

-

-

Etat du dysfonctionnement

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mph) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)

○

-

-

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

○

-

-

La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.

-

-

○

-

Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.

-

-

-

○

Durée de détection

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1465
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph).

○

-

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mph).

-

○

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mph).

-

-

○

-

Etat du dysfonctionnement

Les impulsions ne sont pas détectées.

○

-

-

-

Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

○

-

-

Une vitesse de rotation de roue avant de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

-

○

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

-

-

○

Durée de détection

0,4 seconde

-

-

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1465
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 5

Séquence 6

Séquence 7

Séquence 8

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph)..

○

-

-

-

La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mph) minimum.

-

○

-

-

Etat du dysfonctionnement

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mph) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)

○

-

-

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

○

-

-

La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.

-

-

○

-

Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.

-

-

-

○

Durée de détection

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1466
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph).

○

-

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mph).

-

○

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mph).

-

-

○

-

Etat du dysfonctionnement

Les impulsions ne sont pas détectées.

○

-

-

-

Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

○

-

-

Une vitesse de rotation de roue arrière de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

-

○

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

-

-

○

Durée de détection

0,4 seconde

-

-

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1466
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 5

Séquence 6

Séquence 7

Séquence 8

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph)..

○

-

-

-

La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mph) minimum.

-

○

-

-

Etat du dysfonctionnement

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mph) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)

○

-

-

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

○

-

-

La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.

-

-

○

-

Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.

-

-

-

○

Durée de détection

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1467
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mph).

○

-

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mph).

-

○

-

-

Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mph).

-

-

○

-

Etat du dysfonctionnement

Les impulsions ne sont pas détectées.

○

-

-

-

Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

○

-

-

Une vitesse de rotation de roue arrière de 0 km/h (0 mph) est détectée.

-

-

○

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

-

-

○

Durée de détection

0,4 seconde

-

-

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1467
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 5

Séquence 6

Séquence 7

Séquence 8

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mph)..

○

-

-

-

La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mph) minimum.

-

○

-

-

Etat du dysfonctionnement

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mph) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mph) est permise.)

○

-

-

-

La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mph), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.)

-

○

-

-

La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum.

-

-

○

-

Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue.

-

-

-

○

Durée de détection

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite)

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

pour l'avant pour l'arrière

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Faire démarrer le moteur.

(d) Conduire le véhicule à 54 km/h (34 mph) minimum pendant au moins 120 secondes.

(e) Vérifier si le même DTC est émis.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C1330, C1331, C1464 ou C1465 est émis

A

Le DTC C1332, C1333, C1466 ou C1467 est émis

B
B

PASSER AU POINT 9

A

2.

VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR DE VITESSE AVANT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Capteur de vitesse avant

*a

Correct(e)

*b

Incorrect(e)

*c

8,5 N*m

*d

Pas de jeu

(b) Vérifier la pose du capteur de vitesse.

OK:

Il n'y a pas de jeu entre le capteur et le porte-fusée de direction avant.

Le boulon de pose est correctement serré.

Couple

8,5 N*m (87 kgf*cm, 75 in*lbf)

INCORRECT

REPOSER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT

OK

3.

VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (RECHERCHER D'EVENTUELS CORPS ETRANGERS)

(a) Déposer le capteur de vitesse avant.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'extrémité du capteur de vitesse avant.

OK:

L'extrémité du capteur ne comporte pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.

REMARQUE:

INCORRECT

NETTOYER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT
OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*A

pour côté droit

*B

pour côté gauche

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse avant)

(b) Débrancher le connecteur A35 ou A36 du capteur de vitesse avant.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour côté droit

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A35-1 (FR+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V
pour côté gauche

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A36-1 (FL+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V
INCORRECT

PASSER AU POINT 8

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour côté droit

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A35-1 (FR+) - A35-2 (FR-)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V
pour côté gauche

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A36-1 (FL+) - A36-2 (FL-)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

*A

pour côté droit

*B

pour côté gauche

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse avant)
INCORRECT

PASSER AU POINT 7

OK

6.

VERIFIER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (RECHERCHER D'EVENTUELS CORPS ETRANGERS)

(a) Supprimer le rotor de capteur de vitesse avant (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant).

Cliquer ici

(b) Vérifier le rotor de capteur de vitesse.

OK:

Le rotor ne présente pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.

REMARQUE:

CONSEIL:

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le rotor de capteur de vitesse est endommagé)

B

NG (présence de corps étrangers sur le rotor de capteur de vitesse)

C
A

REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT

B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT

C

NETTOYER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CAPTEUR DE VITESSE AVANT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour côté droit:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A33-4 (FR-) - A35-2 (FR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A33-4 (FR-) ou A35-2 (FR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
pour côté gauche:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A33-8 (FL-) - A36-2 (FL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A33-8 (FL-) ou A36-2 (FL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CAPTEUR DE VITESSE AVANT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement

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