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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la batterie dans le circuit "A" de contacteur/capteur de pression d'huile moteur (P052012,P052014)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Court-circuit à la batterie dans le circuit "A" de contacteur/capteur de pression d'huile moteur (P052012,P052014)

DESCRIPTION

A variation de commande de la pompe à huile à l'aide de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, du capteur de température d'huile, du capteur de pression d'huile et de l'ECM et pour optimiser la pression d'huile requise pour chaque volume d'huile de la pièce en contrôlant afin de réduire le frottement de la température du moteur et du régime moteur. Le capteur de pression d'huile de type semi-conducteur a sert du capteur de pression si la résistance change en fonction des variations de pression. Un signal électrique qu'à l'intérieur varie en fonction de la variation de résistance est amplifié transmis à l'ECM et que le signal de pression d'huile moteur.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P052012

Court-circuit à la batterie dans le circuit "A" de contacteur/capteur de pression d'huile moteur

La tension de sortie du capteur de pression d'huile est supérieure d'au moins pour 4,78 V 5 secondes (logique de détection à 1 cycle (s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0523
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P052014

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de contacteur/capteur de pression d'huile moteur

La tension de sortie du capteur de pression d'huile est inférieure au minimum pendant 0,23 V 5 secondes (logique de détection à 1 cycle (s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0522
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P052012

Engine Oil Pressure

P052014

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM calcule la pression d'huile du moteur en fonction de la tension de sortie du capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile). Si le signal émis par le capteur de pression d'huile n'est pas conforme à la plage prescrite, le MIL s'allume et un DTC est enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0522: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de pression d'huile moteur (tension faible)

P0523: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de pression d'huile moteur (tension élevée)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

5 secondes

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie

8 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Démarreur

OFF

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0522: Vérification de plage (tension faible)

La tension du capteur de pression d'huile moteur

En dessous de 0,23 V

P0523: Vérification de plage (haute tension)

La tension du capteur de pression d'huile moteur

Au-dessus de 4,78 V

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Attendre 10 secondes minimum [B].
  9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
  10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  12. Introduire le DTC: P052012 ou P052014.
  13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

CONSEIL:

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile))

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) du connecteur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C40-3 (VC) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C40-2 (PEO) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 0,1 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C40-2 (PEO) - C40-1 (E2)

Contacteur d'allumage en position OFF

190 à 210 kΩ

C40-1 (E2) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE)

INCORRECT

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE) - ECM)

(a) Débrancher le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C40-1 (E2) - C57-100 (EPEO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C40-2 (PEO) - C57-122 (PEO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C40-3 (VC) - C57-99 (VCPE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C40-1 (E2) ou C57-100 (EPEO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C40-2 (PEO) ou C57-122 (PEO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C40-3 (VC) ou C57-99 (VCPE) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C40-1 (E2) - C100-100 (EPEO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C40-2 (PEO) - C100-122 (PEO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C40-3 (VC) - C100-99 (VCPE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C40-1 (E2) ou C100-100 (EPEO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C40-2 (PEO) ou C100-122 (PEO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C40-3 (VC) ou C100-99 (VCPE) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Performance de calage de l'allumage au démarrage à froid (P050B00)
DESCRIPTION DU CONTROLE Un contrôle s'effectue lorsque le moteur est démarré lorsque la température de liquide de refroidissement du moteur s'étend de -10 à 50°C (14 à 122°F). Si certaines conditions sont remplies, un DTC est enregistré lor ...

Signal de capteur/contacteur de pression d'huile moteur "A" bloqué en position haute (P052024,P05202A)
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D'autres materiaux:

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