Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la batterie dans le circuit "A" de contacteur/capteur de pression d'huile moteur (P052012,P052014)

DESCRIPTION

A variation de commande de la pompe à huile à l'aide de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, du capteur de température d'huile, du capteur de pression d'huile et de l'ECM et pour optimiser la pression d'huile requise pour chaque volume d'huile de la pièce en contrôlant afin de réduire le frottement de la température du moteur et du régime moteur. Le capteur de pression d'huile de type semi-conducteur a sert du capteur de pression si la résistance change en fonction des variations de pression. Un signal électrique qu'à l'intérieur varie en fonction de la variation de résistance est amplifié transmis à l'ECM et que le signal de pression d'huile moteur.

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM calcule la pression d'huile du moteur en fonction de la tension de sortie du capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile). Si le signal émis par le capteur de pression d'huile n'est pas conforme à la plage prescrite, le MIL s'allume et un DTC est enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Attendre 10 secondes minimum [B].
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P052012 ou P052014.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

CONSEIL:

• Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
• Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
• Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [A] à [C].
• [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

  La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

• Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) du connecteur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE)

INCORRECT

(a) Débrancher le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR