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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1 (P223711,P223712,P223714,P223716,P223717,P22371A,P225111,P225112)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1 (P223711,P223712,P223714,P223716,P223717,P22371A,P225111,P225112)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P003012.

Cliquer ici

CONSEIL:

Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P223711

Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1

La tension A1A+ est au maximum de 1,26 V pendant au moins 5 secondes (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Court-circuit dans le circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2238
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P223712

Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1

La tension A1A+ est supérieure à 4,47 V pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2239
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P223714

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1

Une coupure de circuit ou un court-circuit à la masse entre les bornes A1A+ et A1A- du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) pendant que le moteur tourne (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2237
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P223716

Tension de circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1 inférieure au seuil

La différence entre les bornes A1A+ et A1A- est de 0,2 V maximum pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2238
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P223717

Tension de circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1 supérieure au seuil

La différence entre les bornes A1A+ et A1A- est supérieure à 1,04 V pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2239
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P22371A

Résistance de circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1 inférieure au seuil

L'impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) est supérieure à 185,209 Ω (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2238
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P225111

Court-circuit à la masse dans le circuit de commande négative de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1

La tension A1A- est de 1,07 V maximum pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Court-circuit dans le circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2252
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P225112

Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande négative de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1

La tension A1A- est supérieure à 3,93 V pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2253
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ces DTC sont enregistrés en cas de coupure ou de court-circuit dans le capteur de rapport air/carburant (capteur 1) ou si la valeur de sortie de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) est anormale. La tension du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) est contrôlée lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, et l'impédance (impédance est un terme électrique qui indique la difficulté de circulation du courant) est vérifiée pendant que le moteur tourne. Si la tension du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) se situe en dehors de la plage normale ou si l'impédance se situe en dehors de la plage normale, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P2237: Vérification de continuité de circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (coupure de circuit)

P2238: Vérification d'impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (haute impédance)

P2238: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (basse tension A1A+)

P2238: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (A1A+ et A1A-)

P2239: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (haute tension A1A+)

P2239: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (A1A+ et A1A-)

P2252: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (basse tension A1A-)

P2253: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (haute tension A1A-)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Capteur de position de vilebrequin

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

10 secondes: P2237, P2238 (haute impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 1))

5 secondes: Autres

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

P2237 et P2238

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur)

P0011 (système VVT - avance)

P0012 (système VVT - retard)

P0013 (électrovanne de commande d'huile de VVT d'échappement)

P0014 (système VVT d'échappement - avance)

P0015 (système VVT d'échappement - retard)

P0016 (système VVT - mauvais alignement)

P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement)

P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1))

P0037, P0038, P102D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2))

P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 (capteur de pression de carburant (côté haute pression))

P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique)

P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur)

P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission)

P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur)

P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'air d'admission)

P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de papillon)

P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé)

P0128 (thermostat)

P0136, P013A, P2270, P2271, P22AB, P22AC, P22AD, P22B3, P22B4 (capteur de rapport air/carburant (capteur 2))

P0171, P0172 (système de carburant)

P0201, P0202, P0203, P0204, P062D, P21CF, P21D0, P21D1, P21D2 (injecteur de carburant)

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage)

P0327, P0328 (capteur de cliquetis)

P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin)

P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames)

P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement)

P0401 (système EGR (fermé))

P0441 (système EVAP)

P0489, P0490 (circuit de commande de soupape EGR)

P0500 (capteur de vitesse du véhicule)

P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de papillon)

P107B, P107C, P107D (capteur de pression de carburant (côté basse pression))

P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant)

P1235 (circuit de la pompe à carburant haute pression)

P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique)

P2237: Vérification de continuité de circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (coupure de circuit)

Moteur

En marche

Tension de la batterie

11 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé depuis que le contacteur d'allumage est passé de la position OFF à ON

5 secondes minimum

P2238: Vérification d'impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (haute impédance)

Coupure d'amenée de carburant

Non exécuté(e)

P2238 et P2239: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (A1A+ basse tension, A1A+ haute tension)

Tension de la batterie

10,5 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé depuis que le contacteur d'allumage est passé de la position OFF à ON

0,5 seconde minimum

Dysfonctionnement de circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2237)

Aucune détection

Dysfonctionnement de corrélation de circuit de commande de courant positif/négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2238, P2239)

Aucune détection

Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2252, P2253)

Aucune détection

P2238 et P2239: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (A1A+ et A1A-)

Tension de la batterie

10,5 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé depuis que le contacteur d'allumage est passé de la position OFF à ON

0,5 seconde minimum

Dysfonctionnement de circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2237)

Aucune détection

Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2238, P2239)

Aucune détection

Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2252, P2253)

Aucune détection

P2252 et P2253: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (A1A- basse tension, A1A- haute tension)

Tension de la batterie

10,5 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé depuis que le contacteur d'allumage est passé de la position OFF à ON

0,5 seconde minimum

Dysfonctionnement de circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2237)

Aucune détection

Dysfonctionnement de corrélation de circuit de commande de courant positif/négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2238, P2239)

Aucune détection

Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2238, P2239)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P2237: Vérification de continuité de circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (coupure de circuit)

Impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Au-dessus de 555,548 Ω

P2238: Vérification d'impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (haute impédance)

Impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Au-dessus de 185,209 Ω

P2238: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (basse tension A1A+)

Tension de la borne A1A+

1,26 V maximum

P2238: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (A1A+ et A1A-)

Différence entre les tensions des bornes A1A+ et A1A-

0,2 V maximum

P2239: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (haute tension A1A+)

Tension de la borne A1A+

Au-dessus de 4,47 V

P2239: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (A1A+ et A1A-)

Différence entre les tensions des bornes A1A+ et A1A-

Au-dessus de 1,04 V

P2252: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (basse tension A1A-)

Tension de la borne A1A-

1,07 V maximum

P2253: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (haute tension A1A-)

Tension de la borne A1A-

Au-dessus de 3,93 V

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Faire démarrer le moteur et attendre 5 minutes minimum [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
  9. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  11. Introduire le DTC: P223711, P223712, P223714, P223716, P223717, P22371A, P225111 ou P225112.
  12. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, faire tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes et vérifier à nouveau le résultat de l'estimation de DTC.
    • [A] à [B]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P003012.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA TENSION DE BORNE (TENSION DE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1))

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de rapport air/carburant (capteur 1))

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C50-3 (A1A+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

2,8 à 3,0 V

C50-4 (A1A-) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

2,3 à 2,7 V

C50-3 (A1A+) - C50-4 (A1A-)

Contacteur d'allumage en position ON

0,1 à 0,7 V

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1)

MAL

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C50-1 (HA1A) - C57-9 (HA1A)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C50-3 (A1A+) - C57-95 (A1A+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C50-4 (A1A-) - C57-94 (A1A-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C50-1 (HA1A) ou C57-9 (HA1A) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C50-3 (A1A+) ou C57-95 (A1A+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C50-4 (A1A-) ou C57-94 (A1A-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C50-1 (HA1A) - C100-9 (HA1A)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C50-3 (A1A+) - C100-95 (A1A+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C50-4 (A1A-) - C100-94 (A1A-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C50-1 (HA1A) ou C100-9 (HA1A) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C50-3 (A1A+) ou C100-95 (A1A+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C50-4 (A1A-) ou C100-94 (A1A-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Court-circuit à la masse dans le circuit "A" de capteur de pression barométrique (P222611,P222615)
DESCRIPTION Le capteur de pression atmosphérique est intégré à l'ECM. L'ECM fournit une commande optimale en réponse aux fluctuations de pression atmosphérique. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC ...

Courant de circuit au-dessus du seuil pour le signal de capteur A/F (O2) biaisé/bloqué en position pauvre banc 1 capteur 2 (P227019,P227118)
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